- Тип техники
- Бренд
Просмотр инструкции гидроциклы и катера Ski Doo 210 CHALLENGER SE 2011, страница 228
227
Включение режима круиз-контроль:
1. Используя рукоятку направления хода/
дроссельной заслонки, установите такую
скорость движения катера, которую Вы хо-
тели бы поддерживать.
2. Нажимайте кнопку MODE, пока на дис-
плее не отобразится сообщение CRUISE
MODE.
lmo201 0-003-0 84
СООБЩЕНИЕ CRUISE MODE
3. Один раз нажмите кнопку SET, на дисплее
появится следующее сообщение «HOLD
SET TO ACTIVATE OR MODE TO EXIT»
(УДЕРЖИВАЙТЕ КНОПКУ SET ДЛЯ ВКЛЮ-
ЧЕНИЯ ИЛИ MODE, ЧТОБЫ ВЫЙТИ).
4. Удерживайте кнопку SET, пока на дисплее
вновь не появится сообщение CRUISE
MODE. При этом индикатор CRUISE будет
мигать и раздастся один короткий звуко-
вой сигнал.
5. Слегка перемещайте рукоятку направ-
ления хода/дроссельной заслонки впе-
рёд, пока не загорится сигнальная лампа
CRUISE и не включится режим круиз-
контроль.
Временное отключение круиз-контроля
Чтобы временно отключить круиз-контроль,
переместите рукоятку направления хода/
дроссельной заслонки назад.
Чтобы вновь включить круиз-контроль, на-
жмите рукоятку направления хода/дроссель-
ной заслонки вперёд, пока не загорится со-
ответствующая сигнальная лампа.
Выключение круиз-контроля
Чтобы выключить круиз-контроль, пере-
местите рукоятку направления хода/дрос-
сельной заслонки в нейтральное положение
и дважды нажмите кнопку MODE.
Прозвучат два коротких звуковых сигнала.
Режим синхронизации
Режим синхронизации является функцией
интеллектуальной системы управления
дроссельной заслонкой. Когда сигнальная
лампа SYNC включена, система управления
дроссельной заслонкой синхронизирует ра-
боту обоих двигателей (одинаковая частота
вращения коленчатых валов).
Система управления дроссельной заслон-
кой может синхронизировать работу двига-
телей при следующих условиях:
– частоты вращения коленчатых валов дви-
гателей выше 3500 об/мин;
– не происходит увеличение или уменьше-
ние частоты вращения коленчатых валов
двигателей;
Некоторые факторы могут препятствовать
включению режима синхронизации:
– ветер;
– состояние водной поверхности;
– управляющие воздействия водителя;
– буксировка.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если система управления
дроссельной заслонкой не синхронизирует
работу двигателей, это не должно рассмат-
риваться как неисправность.
РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ — 210 CHALLENGER, 230 CHALLENGER
SB`11.indb 227SB`11.indb 227 30.05.2011 15:44:0530.05.2011 15:44:05
Ваш отзыв будет первым